Материал корпуса: углеволокно, авиационный алюминиевый сплав, литьевые детали и т. д.
Место установки шасси: под фюзеляжем
Расположение модуля миссии: внутри планера самолета
Материал корпуса: углеволокно, авиационный алюминиевый сплав, литьевые детали и т. д.
Место установки шасси: под фюзеляжем
Расположение модуля миссии: внутри планера самолета
20 кг
Максимальная полезная нагрузка
122 м/ч
Никогда не превышайте скорость
5200м
Максимальная высота горизонтального полета
0 °
Угол крепления рычага
Материал корпуса: углеволокно, авиационный алюминиевый сплав, литьевые детали и т. д.
Место установки шасси: под фюзеляжем.
Расположение модуля миссии: внутри планера самолета.
Вес конструкции: около 3500-4200 г (в зависимости от индивидуальной прочности).
Максимальная взлетная масса: 40 кг.
Максимальная полезная нагрузка: 20 кг (стандартная: 5 кг) | Продолжительность: 105 мин при нагрузке 1 кг/60 мин при нагрузке 6 кг |
Максимальная продолжительность нагрузки: 2 ч (123 мин) при 18 кг-7 м/с | Максимальная дальность управления: дистанционное ручное управление/около 0,5–1 км, наземная станция/5–60 км |
Стандартная крейсерская скорость: 7 м/с при 18,5 кг | Максимальная крейсерская скорость: 15 м/с (54 км/ч) |
Никогда не превышайте скорость: 122 м/ч (около 34 м/с) | Стандартный размер аккумулятора: 22,8 В/25 Ач * 4 (45,6 В) |
Максимальная высота горизонтального полета: 5200 м | Сопротивление ветру: не менее 5 баллов (порыв 6 баллов) |
Максимальная ветроустойчивость при взлете и посадке: не менее 4 баллов (порыв 5 баллов) | Размер лезвия: 28-30 дюймов (рекомендуется) |
Минимальное соотношение тяги к массе для безопасности: 1,3 | Производительность плато: пройден тест плато (для получения стандартной конфигурации мощности плато обратитесь к производителю) |
Стандартный взлетный вес без нагрузки: около 18 кг | Безопасное напряжение на подходе: не менее 43,8 В (высоковольтная батарея Гриньяра) |
Угол наклона рычага: 0 ° | Поддерживает ли система отключение питания? |
*
*
