Материал корпуса: углеволокно, авиационный алюминиевый сплав, литьевые детали и т. д.
Место установки шасси: под фюзеляжем
Расположение модуля миссии: внутри планера самолета
Материал корпуса: углеволокно, авиационный алюминиевый сплав, литьевые детали и т. д.
Место установки шасси: под фюзеляжем
Расположение модуля миссии: внутри планера самолета
10 кг
Максимальная полезная нагрузка
18 м/с
Никогда не превышайте скорость
3000м
Максимальная высота горизонтального полета
0 °
Угол крепления рычага
Материал корпуса: углеволокно, авиационный алюминиевый сплав, литьевые детали и т. д.
Место установки шасси: под фюзеляжем.
Расположение модуля миссии: внутри планера самолета.
Вес конструкции: 8800 г (в зависимости от индивидуальной прочности).
Максимальная взлетная масса: 36 кг.
| Параметр | Спецификация |
| Модель | Н10-1 |
| Материал | Углеродное волокно + авиационный алюминиевый сплав |
| Количество роторов | 6 |
| Колесная база | ≤1630 мм (±20 мм) |
| Размер в разложенном виде | 1730×1510×600 мм (±20 мм) |
| Вес пустого | ≤8,8 кг (без батареи) |
| Максимальная полезная нагрузка | ≤10 кг |
| Максимальный взлетный вес | ≤36 кг |
| Максимальная скорость полета | ≤18 м/с |
| Максимальная скорость подъема | ≤5м/с |
| Максимальная скорость снижения | ≤4м/с |
| Максимальная высота взлета | 3000м |
| Выносливость (без нагрузки) | ≥80 мин |
| Выносливость (нагрузка 10 кг) | ≥40 мин |
| Система позиционирования | РТК+GPS |
| Энергосистема | Высокоэффективный ВОК |
| Размер пропеллера | 30-дюймовый карбоновый (прямой клинок) |
| Аккумуляторная батарея | 12S 32000 мАч×2 |
| Зарядное устройство | Интеллектуальная сверхбыстрая зарядка |
| Пульт дистанционного управления | 7-дюймовый интегрированный дисплей (1920×1080) |
| Время удаленного режима ожидания | 8-15 часов |
| Расстояние передачи | 10 км (с возможностью расширения) |
| Максимальное сопротивление ветру | ≤Уровень 6 |
| Рабочая температура | -20℃ до 50℃ |
| Уровень защиты | IP54 |
*
*
